Kategorie: Berichte

Kategorien
Berichte

Restauration – MAN 2P1

ein Kurzbericht von der Restauration eines MAN 2P1
von unserem Mitglied Karl-Heinz Mayr

der Rost muss runter, damit die Lackierung gut wird


Jetzt geht es zur Reinigung und dann wird erst rot grundiert


danach kommt eine grüne Grundierung


und erst dann die MAN-Originalfarbe


Zusammenbauen und Elektrik installieren


Gott sei Dank endlich fertig! Ab jetzt gibt es nur noch Fahrspaß!

Kategorien
Berichte

Restauration – Kramer K15

der „Kramer Leo“ restauriert einen K15 

ein Kurzbericht von der Restauration eines K15 von unserem Mitglied Leo Wohlmuth

Der Rost muss runter, damit die Lackierung gut wird
Und wie man sieht, die Arbeit lohnt sich
Kategorien
Berichte

Restauration – Hanomag R16

Mein Hanomag’l R16B Baujahr 1951

Ein Kurzbericht vom Kauf bist zur vollendete Restaurierung von unserem Mitglied Hermann Habersetzer

Bei eBay ersteigert. Naja, ein wenig rostig ist schon, aber die Substanz ist recht und der Motor springt trotz Kälte gut an und läuft super
Und so soll er einmal aussehen, aber bis dahin ist es noch ein langer Weg. Ich fang schon mal an
Völlig entkleidet ist er fast so schön wie eine Frau
Kaum zu glauben: 55 Jahre ist diese Maschine gelaufen
Es ist auch noch alle dran!
Die Bremsen sind noch in Ordnung
Neue Reifen hat er auch schon
Eine kleine Probefahrt muss zwischendurch sein
55 Jahre Acker, Dreck und Schmiere. Ist wie Beton
Das Getriebe ist gereinigt und entfettet
Grundiert und lackiert
Viele Teile sind schon lackiert. Auch die übrigen Blechteile
Von vorne sieht es schon ganz gut aus
Und hinten wird es auch noch
Kabelführung
Hier muss noch einiges gemacht werden
Aber es wird schon, wie man sieht
Die TÜV Prüfung hat er ohne Mängel bestanden…
… und zugelassen ist er auch. Jetzt kann der Fahrspaß beginnen

Besonderheiten beim Hanomag R16

Die Kühlermaske des R16 ist bei den ersten Baujahren
1950-1952 in sechs Feldern „geschachtelt“ aufgeteilt.
Später hatte die Maske dann nur noch senkrechte Streifen.
Die Farbe war bei den ersten Traktoren ca. zwei Jahre lang eher dunkelgrün als blau.
Später wurden dann fast alle Traktoren in blau ausgeliefert, für den Export waren sie meist rot.
Das blau gab es auch in zwei Versionen.
Hanomagfarben sind nicht in RAL Tönen zu bekommen, man muss sie mischen.